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顺丰无人机车主测试 在圆通、淘宝、1号店等企业渐渐将目光投向无人机租车时，先行者顺丰早已在珠三角地区发力，以每天500架次的飞行中密度，直言在山区、偏僻乡村等农村市场的无人机火速业务。 应付渐渐蓬勃发展的无人机租车、测绘市场需求，国内适当的行业监管条例也在明确化。
以中国航空器拥有者及驾驶者协会（AOPA）为代表的部门，正在推展无人机行业的飞行中标准、合规化。这将意味著，以后考上驾驶执照、展开适航证审议、申请人空域飞行中许可，将沦为行业内企业与从业者的标准“三步走”。 再行在农村、山区飞一起 “在近于飞来同顺丰等租车企业的合作中，不是非常简单的遥控无人机投递快件，而是获取了还包括落地、调度、管理在内的自动化系统。
”近于飞来科技创始人彭斌告诉他记者，目前他们和顺丰合作的无人机租车早已是第三代系统，前期早已在广州、浙江等地区展开高密度的试验飞行中：“现在每天有500架无人机在深圳和惠州海面展开租车工作，整体无人机投入规模将要超过数千架左右。” 在顺丰推展的无人机租车模式中，使用的是一套系统化的飞行中调度系统，由全天候飞行器、远程调度系统、地面收发站点和第三方（民航监管部门）等构成。当无人机收发站点收到飞行中任务后，租车员将装有快件的无人机放进登录方位，通过把枪扫瞄证实航班信息，无人机编辑信息正确性后自动降落。
同时，无人机停车在登录方位后，另一名收件员用把枪扫瞄证实航班抵达，无人机会自动回到。 记者了解到，目前顺丰无人机试点航线还包括山区、大型湖泊水库、偏僻乡村等，在珠三角地区以每天500架次的飞行中密度，搜集前期的实地飞行数据，为将来整体运营、调度系统的搭起提供数据承托。利用这种方式，当顺丰重新组建起一张规模可观的无人机载运网络后，将不会大幅提高在偏远地区、农村市场的物流运输能力，延长快件分送时间。 不过，彭斌也回应无人机物流，主要还是应用于在偏远地区，或者是物流站点之间的应急快件载运等类似场景，各家物流企业对这部分众应用于的市场需求并不是十分可观，很难短时间内与消费者必要见面：“这一行业目前仍正处于早期兴起阶段，市场上相比之下并未步入爆发式市场需求，而且应用于在公众市场为消费者车主并不现实，相比之下农村物流、农业、测绘等行业应用于的市场空间不会更大。
” 山寨“飞手”不合规 “以后无人机上天要合法、合规，整个行业也不会步入标准化制度。”中国航空器材拥有者及驾驶员协会继续执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝告诉他记者，针对国内蓬勃发展的无人机物流、测绘等专业及消费者市场，对应的行业监管也在渐渐具体。“主要分成驾驶执照、空域用于、适航证审议等三大方向，目前前两条早已在部分省市落点全面推行。
以后无人机操作者要有驾驶员合格证，上天飞行中也要提早向空管部门申请人备案。” 2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理开始由民航总局旗下的中国AOPA来负责管理，这也推展了国内无人机行业的许可考试、企业培训等一系列标准化准则。记者了解到，截至2014年底，全国早已有244人获得无人机驾驶员合格证，主要以无人机生产企业和大专院校居多，同时还有18家单位取得中国AOPA授予的无人机驾驶员训练机构临时合格证。
值得注意的是，目前国内大多数无人机生产企业都在自行的组织“飞手”资格培训，并授予资格证书，但在实际的审核和管理办法中，由企业派发的“飞手”许可证并不具备法律效力。按照现行涉及规定，向民航、空军等主管单位申请人空域飞行中用于，必需要不具备中国AOPA官方授予的无人机驾驶员许可等资格，这意味还包括物流、测绘等行业应用于在内的企业，将步入标准化、规范化的“持证上岗”时代。 在柯玉宝显然，目前国内对驾驶员许可、空域用于的规定早已落地，接下来有可能参考美国联邦航空管理局FAA的模式，对部分专门从事商业运营的无人机企业实行运营资质审查和牌照管理制度制度，其中最关键的适航证审议，在年底前也不会有明确监管条例的实施。 “根据目前的现行规定，无人机飞行中不能在隔绝空域中展开，目前这个早已在十多个城市、小区中划入运营试点，作为登录的隔绝区域可供无人机飞行中。
但对于融合空域的更进一步用于，还没对应管理办法。”柯玉宝透漏，目前对于无人机飞行中区分范围、高度的隔绝空域早已具体，同时今后实施的《无人机空域管理规定》中，也将重新加入对融合空域的无人机用于与管理准则。
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