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人人租车显然就不合乎《邮政法》，创建在违法基础上的创意显然谈不上创意。中国租车咨询网顾问徐勇对某媒体回应。人人租车是一种新兴的模式，即人人都可以沦为权利租车人，从涉及App上取得寄出信息，根据自己的行程捎带快件，权利租车人会获得适当的报酬。
此种模式主要面向同城、对实效性拒绝较为低的用户。对于新模式的忽然爆红，业内不仅批评其安全性以及运营资质，更加有消息称之为湖北和河南两地政府部门早已取消。
TechWeb联系到人人租车市场总监黄雪枫，他坚称上述两地是被政府部门禁令，是因为两地加盟商出有了些问题，在歇业排查。从目前和政府部门交流的情况看，几乎禁令的可能性并不大。人人租车被大家误会为快递公司，只不过我们只是一个同城生活类的众包平台，期望同城人之间能互相协助。新兴的事物难免会不存在一些问题，期望大家能给与更好的多元文化，而不是一棍子打死。
黄雪枫回应，最坏的想是，如果政府真为明令禁止，将申请人租车从业的涉及资质，不做到明令禁止的事情。争议：否不存在较小安全隐患在人人租车App上登记，已完成手机号和身份证号检验并初始化信用卡，并且审查通过，就可沦为权利租车人。
每次抢单顺利后，平台将根据货物估价失效信用卡上的涉及金额，避免租车人跑单或损毁货物。对于没信用卡的租车人，可以通过线上递交资料并到线下已完成注册授信的方式进驻。
这种模式之所以引起争议，是因为其变相的牵涉到了租车的业务。我国《邮政法》第五十一条规定，经营租车业务，应该依照本法规定获得租车业务经营许可；未经许可，任何单位和个人不得经营租车业务。徐勇指出，没依照《邮政法》的规定获得租车业务经营许可，就意味著在产品体系和基础设施服务上都约将近快递公司的标准，在安全性上不存在相当大的风险。
而且，人人都可以做到租车员，也拉低了租车员的管理制度门槛，势必会造成行业鱼龙混杂的局面。但在黄雪枫显然，人人租车只是一个与信息分类网类似于的信息服务平台，并没想专门从事租车业务，而是重视了同城及时送来这个细分市场的市场需求。据理解，人人租车规定禁令寄出国家明令禁止的13种物品，寄件人在公布在线寄件信息时要照片上载，审查通过才能公布，权利租车人收件时也必须照片上载，系统与寄件人的照片核对，证实是同一物品才可以接单。
徐勇回应，即使作出这样的规定，普通人也很难像专业租车员一样在收件时展开验货，这是仅次于的隐患。而在湖北省取消了人人租车在湖北的租车业务经营活动后，湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉对媒体回应，人人租车的运营模式无法对租车人展开有效地培训，服务质量无法把触，更加无法确保租车人在收寄物品时按拒绝验视，不存在很多不规范的地方和安全漏洞。
回应，黄雪枫对此称之为，取消是因为加盟商经常出现了问题，在歇业排查，而政府未几乎禁令人人租车。新事物不有可能在刚经常出现就是极致的，虽然还不存在一些问题，并无法因为有问题就一篮打伤。到目前为止，人人租车并没经常出现蓄意用户搞破坏。最坏想：申请人租车从业资质政府否应当获准众包在租车的模式不存在？以徐明达代表的物流业专业人士指出，只要牵涉到租车业务，就应当拒绝接受《邮政法》监管，获得租车营业资质。
但是，在黄雪枫显然，人人租车是一种互联网的创意模式，而不是租车企业，所以不应当不受《邮政法》的监督。而且，如果几乎按照传统行业规范监管，必定不会助长创意。北京市大嘉律师事务所律师仝雪莹回应，人人租车虽然与租车企业的业务类似于，但其只是在互联网搭起了一个信息平台，而并没实际雇用专人去车主，不属于租车企业，至于如何监管，目前在法律上还是一片空白。
目前，人人租车有500万登记权利租车员，大约160万为活跃用户。安全隐患究竟有多大呢？黄雪枫透漏，从去年4月上线至今，这500万权利租车员中仅有再次发生过一起纠纷。
权利租车员搭乘公交车为一名用户送来鲜花时，花束再次发生了伤害，经协商赔偿金对方400元。此外，人人租车也在企图通过完备信用评价体系来解决问题安全性问题，即与淘宝、支付宝类似于，除了现有的经济鼓舞外，每个权利租车人都有诚信的评级，超过一定等级的权利租车人可以超过奖励或者应邀参与看电影、KTV等娱乐活动。
黄雪枫回应，新的模式在刚出来都会不存在一些问题，人人租车也不可避免在运营过程中经常出现问题，但也在大大地完备，期望外界需要多元文化创意，一起让新事物更佳地发展。对于人人租车的未来，黄雪枫指出从目前和政府部门交流的情况看，几乎禁令的可能性并不大。如果要做到最坏的想，我们可能会申请人租车从业的涉及资质，不做到政府明令禁止的事情。
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